تسلا والثورة القادمة للسيارات الكهربائية

نحن في منتصف أكبر ثورة في عالم السيارات منذ أن بدأ خط إنتاج هنري فورد الأول في عام 1913.

تتجه مبيعات السيارات الكهربائية إلى الارتفاع ويعتقد العديد من خبراء الصناعة أننا تجاوزنا بالفعل نقطة التحول حيث ستتفوق مبيعات السيارات الكهربائية (EVs) بسرعة كبيرة على سيارات البنزين والديزل.

السيارات الكهربائية والمستقبل:

فنجد أن شركة جاكوار تخطط لبيع السيارات الكهربائية فقط اعتبارًا من عام 2025، وكذلك شركة فولفو اعتبارًا من عام 2030، وفي الأسبوع الماضي قالت شركة لوتس للسيارات الرياضية البريطانية إنها ستحذو حذوها، حيث ستقوم ببيع الطرازات الكهربائية فقط بدءًا من عام 2028.

وتنضم شركة جنرال موتورز حيث تقول إنها ستصنع السيارات الكهربائية فقط بحلول عام 2035، بينما تقول شركة فورد إن جميع السيارات المباعة في أوروبا ستكون كهربائية بحلول عام 2030، وتقول فولكس فاجن إن 70٪ من مبيعاتها ستكون كهربائية بحلول عام 2030.

لا تعتقد أن هذا فقط من أجل تقليل التلوث، فحقيقة أن العديد من الحكومات في جميع أنحاء العالم تضع أهدافًا بعيدة لحظر بيع مركبات البنزين والديزل ولكن هذا ليس السبب الوحيد وراء الثورة القادمة للسيارات الكهربائية.

ولكن هذه الثورة تكنولوجية وهذا ما يدفعها إلى الحدوث بسرعة كبيرة.

تاريخ السيارات الكهربائية:

طور المخترع الأسكتلندي روبرت أندرسون أول سيارة كهربائية بدائية في ثلاثينيات القرن التاسع عشر.

ولكن في السنوات القليلة الماضية فقط أصبحت التكنولوجيا متاحة بأسعار تجعلها قادرة على المنافسة.

تم إطلاق EV1 في عام 1998، وكانت أول محاولة لشركة جنرال موتورز لسيارة كهربائية وفشلت في الإقلاع حيث كان مدى EV1 حوالي 50 ميلًا للسائق.

ومنذ ذلك الحين رأينا تحسينات هائلة في المحركات التي تقود السيارات الكهربائية، وأجهزة الكمبيوتر التي تتحكم فيها، وأنظمة الشحن وتصميم السيارات.

السيارات الكهربائية والطاقة:

منذ عقد واحد فقط، كانت طاقة السيارات الكهربائية تكلف 1000 دولار لكل كيلوواط / ساعة من طاقة البطارية ولكن الآن لا تتعدي ال 100 دولار.

يُعتقد أن هذه هي النقطة التي سوف تبدأ فيه السيارات الكهربائية أن تكون أرخص في الشراء من سيارات الاحتراق الداخلي المماثلة.

لكن عندما تضع في الحسبان تكلفة الوقود والخدمة – حيث تحتاج السيارات الكهربائية إلى أقل بكثير من ذلك -فإن العديد من المركبات الكهربائية أرخص بالفعل من البنزين أو الديزل البديل.

في الوقت نفسه، تستمر كثافة الطاقة في الارتفاع وهي تدوم لفترة أطول أيضًا.

في العام الماضي، كشفت شركة CATL الصينية لصناعة البطاريات عن أول بطارية في العالم قادرة على تشغيل سيارة لمسافة مليون ميل.

تدعم الشركات التي تدير أساطيل كبيرة من السيارات مثل Uber و Lyft السيارات الكهربائية، لأن المدخرات تكون أكبر للسيارات ذات الأميال العالية.

لكن مع استمرار الأسعار في الانخفاض، سيفضلها أيضا الأفراد.

مبيعات السيارات الكهربائية:

تقدمت المبيعات العالمية للسيارات الكهربائية في عام 2020، حيث ارتفعت بنسبة 43٪ لتصل إلى إجمالي 3.2 مليون، على الرغم من تراجع مبيعات السيارات الإجمالية بمقدار الخمس خلال وباء فيروس كورونا.

بحلول عام 2025، ستكون 20٪ من جميع السيارات الجديدة المباعة على مستوى العالم كهربائية، وفقًا لآخر توقعات بنك UBS الاستثماري.

ستقفز هذه النسبة إلى 40٪ بحلول عام 2030، وبحلول عام 2040 تقريبًا ستكون كل سيارة جديدة تُباع عالميًا كهربائية.

يعود السبب في ذلك إلى منحنى يسميه المصنعون “منحنى التعلم”.

كلما صنعنا شيئًا ما، كلما نجحنا في صنعه بشكل أفضل وأرخص سعرًا. لهذا السبب أصبحت أجهزة الكمبيوتر وأجهزة المطبخ وسيارات البنزين والديزل في متناول الجميع.

نفس الشيء هو ما أدى إلى انخفاض أسعار البطاريات، وبالتالي السيارات الكهربائية.

بمجرد أن تصبح السيارات الكهربائية تنافسية من حيث التكلفة مع مركبات الوقود الأحفوري، فإن اللعبة ستنتهي وستحسم لصالح السيارات الكهربائية إنها مسألة وقت فقط.

الثورة القادمة للسيارات الكهربائية من تسلا:

في الماضي، كان إيلون ماسك ملك التكنولوجيا في تسلا يخبر المستثمرين أن الطراز 3 أصبح أكثر سيارات السيدان الفاخرة مبيعًا في العالم، وتوقع أن الطراز Y الأحدث والأرخص سيصبح السيارة الأكثر مبيعًا من أي نوع.

وقال ماسك في الاجتماع: “لقد شهدنا تحولًا حقيقيًا في تصور العملاء للسيارات الكهربائية، وطلبنا هو أفضل ما رأيناه على الإطلاق”.

وقفزت أسهم الشركة بنسبة 12.6 في المئة بعدما أبرمت صفقة لبيع 100 ألف سيارة لشركة هيرتز لتأجير السيارات.

ولطالما كانت تسلا هي صانع السيارات الأكثر قيمة في العالم لبعض الوقت، لكن العلامات التجارية مثل فورد وجي أم كانت تصنع عدد أكبر من السيارات.

في العام الماضي، طورت الشركة، بقيادة الملياردير إيلون ماسك نفسها وحققت أرباحا للمرة الأولى، ما دفع أسهمها للإقلاع بشكل ملحوظ.

الصفقة مع هيرتز هي أكبر طلبية من شركة تأخير سيارات على الإطلاق ويُنظر إليها على أنها تصويت إضافي على الثقة بالشركة.

وستدفع هيرتز 4.2 مليار دولار مقابل مئة ألف من موديل 3 أس خلال الـ 14 شهرا القادمة، أي ما يعادل خُمس أسطولها.

وستقوم الشركة المؤجرة أيضا ببناء شبكة من محطات الشحن.

ويبلغ مدى سيارات تسلا حوالي 200 ميل لكل عملية شحن لبطارية السيارة، ولكن هناك ندرة في نقاط الشحن في البنية التحتية في الولايات المتحدة، وهو أمر تأمل إدارة بايدن تغييره.

تساوي قيمة شركة تسلا الآن القيمة السوقية المجمعة لأكبر تسع شركات لصناعة السيارات في جميع أنحاء العالم، بما في ذلك عمالقة السيارات مثل فولكس فاغن وتويوتا.

ومع ذلك، فإن تسلا تشكل أقل من 1٪ من مبيعات السيارات العالمية.

ويكافأ إيلون ماسك وشركته على توقع الاتجاه المستقبلي للصناعة.

وفيما قد تكون تسلا شركة سيارات، تعاملها وول ستريت -وتقدرها -كأنها شركة تكنولوجيا.

ولكن هناك عمل كثير يجب القيام به قبل أن تدفع السيارات الكهربائية منافسيها من البنزين والديزل عن الطريق.

حيث سيكون الأهم أن يقدر الأشخاص على شحن سياراتهم بسهولة وبتكلفة زهيدة.

سيتطلب ذلك عملاً واستثمارات، لكنه سيحدث، تمامًا كما نشأت شبكة واسعة من محطات الوقود بسرعة لتزويد السيارات بالوقود قبل قرن من الزمان.