السياراتالمراجعات

سيارة الدفع الرباعي 2023 Mazda’s CX-60

يدخل نظام الدفع المرتفع من Mazda مرحلة جديدة مع CX-60 التي تم إطلاقها حديثًا في السوق الأوروبية، وهو نموذج وثيق الصلة بـ CX-70  والمؤشرات المبكرة واعدة. فما هي سيارة الدفع الرباعي 2023 Mazda’s CX-60؟

يجلس على هيكل Skyactiv الجديد القابل للتطوير من Mazda CX-60 هو الأول في سلسلة من سيارات الدفع الرباعي ذات المحركات الطولية.

تهدف مازدا من خلال هذه السيارة إلى الاقتراب جداً من المنافسين المتميزين.

سيارة الدفع الرباعي 2023 Mazda’s CX-60

سيارة الدفع الرباعي 2023 Mazda’s CX-60

ستكون CX-70 أوسع، وتصميمها يتناسب مع الأذواق الأمريكية، مما يعني أنه يجب أن تمتلك حضورًا مرئيًا أكثر من CX-60 ذات المظهر الخجول إلى حد ما، والتي تقارب حجم سيارة BMW X3.

ومع ذلك، ليس لدينا سوى الثناء على جودة وأسلوب مقصورة CX-60، والتي تقول مازدا إن التصميم الياباني المعاصر قد ألهمها.

تتميز سياراتنا النموذجية، بأفخم مواصفات Takumi، بزخارف أبواب خشبية، ولوحة عدادات مغطاة بقماش منسوج، ولمسات معدنية لامعة بدت مستوحاة من رفارف سيارة كاديلاك الخمسينيات.

تعد الأدوات الرقمية وشاشة العرض المركزية مقاس 12.3 بوصة قياسية، لكن CX-60 تحتفظ بضوابط HVAC التقليدية. من المرجح أن CX-70 ستفعل ذلك أيضًا.

الشاشة الكبيرة تدعم الإدخال باللمس عند تشغيل Apple CarPlay أو Android Auto.

مع ذلك، فهي لا تتوافق مع نظام الملاحة الأصلي من Mazda، والذي لا يزال بحاجة إلى التحكم فيه من خلال وحدة التحكم في عجلة النقر.

سيارة الدفع الرباعي 2023 Mazda’s CX-60

2023 مازدا CX-50 تضيف إصدار Meridian للطرق الوعرة

كونك مازدا، هناك الكثير من ابتكارات توليد القوة. المحرك الأساسي، الذي لم يصل بعد إلى أوروبا ولكن يجب أن يكون في الولايات المتحدة CX-70 عند الإطلاق، سيكون محركًا مضمنًا بسعة 3.0 ليتر بسعة 3.0 ليتر.

يستخدم المحرك ضغطًا متغيرًا ويتخلى عن الشحن التوربيني الذي أصبح قياسيًا في هذا كله.

في أوروبا، سيتم تقديم CX-60 أيضًا بمحرك ديزل e-Skyactiv D الجديد سعة 3.3 لتر، والذي تستهدف Mazda من أجله كفاءة حرارية رائعة تزيد عن 40 بالمائة.

ولكن من غير المرجح أن يصل هذا إلى تنص على. لم يتم الكشف عن معدلات القوة وعزم الدوران.

كانت السيارة التي قدناها مزودة بمحرك طاقة جديد أقل إثارة، على الرغم من أنه الأكثر ابتكارًا. هذا هو الهجين الإضافي ، وهو الأول من Mazda.

نتوقع أنه سيتم تقديمه في CX-70 أيضًا. وهي تستخدم محركًا رباعي الأسطوانات بسعة 188 حصانًا سعة 2.5 لترًا من CX-5 جنبًا إلى جنب مع محرك كهربائي بقوة 173 حصانًا يقع بين المحرك وعلبة تروس جديدة بثماني سرعات.

يستخدم ناقل الحركة مجموعة القابض التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا بدلاً من محول عزم الدوران للمساعدة في كفاءة السرعة المنخفضة.

ويتم تقديم نفس علبة التروس مع المحركات ذات الست أسطوانات.

أفضل أجهزة استقبال صوت للسيارة 2022

سيارة الدفع الرباعي 2023 Mazda’s CX-60

إجمالي ناتج النظام لـ PHEV هو 323 حصانًا، مع حزمة بطارية تبلغ 17.8 كيلو واط في الساعة قادرة على توفير ما يصل إلى 39 ميلاً من نطاق EV وفقًا لبروتوكول اختبار WLTP المتفائل عمومًا في أوروبا.

على الرغم من كونه رقمًا مثيرًا للإعجاب، إلا أنه لا يزال أقل من نتائج مجموعة EV لدورة Euro لتويوتا RAV4 PHEV أو فولفو XC60 Recharge T8 Extended Range PHEV.

يمكن إعادة شحن بطارية Mazda بالكامل من معدات المستوى 2 بجهد 240 فولت في غضون ساعتين أو 20 دقيقة أو، بدلاً من ذلك ، تصدرت بفضل المحرك الذي يحرق بنزينًا إضافيًا.

تحت الطاقة الكهربائية، يكون CX-60 PHEV سلسًا ومكررًا.

سيارة الدفع الرباعي 2023 Mazda’s CX-60

يتحرك المحرك عبر علبة التروس، لذلك هناك إحساس غير عادي (بالنسبة للمركبة الكهربائية) بتغيير التروس، وهناك دافع كافٍ لاستباق حركة المرور في المناطق الحضرية.

لكن الانتقال إلى طاقة الاحتراق أقل أناقة، حتى باستخدام الوضع المختلط الهجين، مع توقف مؤقت ملحوظ مع اشتعال الأسطوانات الأربع.

كما هو الحال في CX-5، فإن 2.5 لتر ليس رفيقًا جذابًا، حيث ينمو بصوت عالٍ ويبدو خشنًا بشكل متزايد عندما يعمل بجد.

على الرغم من أن الخط الأحمر يبلغ 6500 دورة في الدقيقة، إلا أن المحرك يشعر بالفعل بالضيق والمتردد عند 5500 دورة في الدقيقة.

بمجرد أن يتم سحب كل شيء، يكون التسارع قويًا، يجب أن يجعل الوقت المقدر الذي يبلغ 60 ميلاً في الساعة منخفضًا إلى متوسط ​​خمس ثوانٍ هذه أسرع سيارة للعلامة التجارية منذ RX-7.

ولكن يبدو من المرجح أن محرك البنزين سداسي الأسطوانات سيكون أكثر من مجرد تسليط الضوء التجريبي.

لحسن الحظ ، فإن الشاسيه أكثر إرضاءً من المحرك، حيث يجمع بين الامتثال والأداء الرياضي في أرقى تقاليد مازدا. يقاوم CX-60 التوجيه بشكل جيد لسيارة من حجمها وشكلها.

على الرغم من عدم وجود إحساس كبير بانحياز عزم الدوران الخلفي الذي تطالب به مازدا في نظام الدفع الرباعي PHEV.

سيارة الدفع الرباعي 2023 Mazda’s CX-60

تعتبر جودة الركوب في الجانب الثابت ولكنها ظلت مقبولة حتى عند الركوب على العجلات (الأكبر المتوفرة) مقاس 20 بوصة، مع بقاء التحكم في الجسم مشدودًا أثناء المنعطفات الصعبة.

في حين أن CX-70 ستكون سيارة مختلفة – كما هو الحال بالنسبة لـ CX-90 – فإن انطباعنا الأول عن بنية Mazda الجديدة إيجابي.

وعلى الرغم من أن أول نظام هجين مكون من مكونات إضافية للشركة أقل إثارة للإعجاب، إلا أننا ما زلنا نتطلع بشدة إلى تجربة المحرك الجديد ذي الستة محركات.

السعر: من 42 إلى 46 ألف دولار حسب اللون.

أفضل أجهزة استقبال صوت للسيارة 2022

مقالات ذات صلة

اترك تعليقاً

زر الذهاب إلى الأعلى