في وقت سابق، كان من المضحك تصور سيارة أن فولفو يمكنها الوصول إلى 60 ميلاً في الساعة في أقل من ست ثوانٍ، لكن فولفو Recharge S60 2023 فعلت هذا.
في هذه الأيام، تعد فولفو محركها الخاص، كما يتضح من 2023 S60 Recharge، التي تستخدم الاستقراء القسري.
تأتي السيارة مع شاحن توربيني بقوة 143 حصانا قابل لإعادة الشحن بالكهرباء مثبت في الخلف، مع 312 حصانًا قادمة محرك سعة 2.0 لتر في الأمام.
تقول فولفو إن S60 Recharge هي أقوى سياراتها على الإطلاق، لأنها تجمع 455 حصانًا و523 رطلاً من عزم الدوران.
Recharge S60 2023 من فولو
على الرغم من تعقيد مجموعة نقل الحركة، فقد أثبتت موثوقيتها كثيرًا خلال اختبار 40،000 ميل لنموذج 2020، مع تكاليف خدمة متواضعة أيضًا.
وصلت تلك السيارة، التي تملك قوة 400 حصان، إلى 60 ميلاً في الساعة في 4.3 ثانية.
ومع قوة إضافية، هزمت السيارة بضع علامات في ذلك الوقت، لتصل إلى 60 ميلاً في 4.1 ثانية وبلغت ربع ميل في 12.5 ثانية عند 112 ميل في الساعة.
سيكون وقت ربع ميل هذا أسرع إذا لم تقترب S60 من محدد السرعة الشحيح البالغ 114 ميلاً في الساعة أثناء التشغيل ، مما تسبب في بدء قطع الطاقة عند حوالي 110 أميال في الساعة.
السرعة: تصل Recharge S60 2023 إلى 60 ميلاً في الساعة في 4.1 ثانية، مع سعر معقول.
هذا التعارض -تسارع السيارة الرياضية في مواجهة محدد السرعة- هو رمز للتناقضات الأوسع في S60 Recharge.
من ناحية أخرى، يبدو أنها مصممة على دعم صورة فولفو الآمنة والعقلانية، إلى الحد الذي لا يوجد فيه حتى وضع رياضي.
ولكن من ناحية أخرى، فإن 455 حصانًا و60 ميلًا في الساعة هو نفسه الذي يوفره طراز بورش 911 Targa 4S PDK الأخير.
إلى جانب إضافة الطاقة الخام، فإن المكونات الهجينة التي تمت ترقيتها تمكن S60 من العمل بشكل جيد مثل EV، وهو ما لم يكن موجودا عندما كانت قوتها 87 حصانًا كهربائيًا.
الآن، مع 143 حصانًا وبطارية أكبر تبلغ 14.9 كيلو واط في الساعة، يمكن أن تعمل S60 كسيارة يومية شرعية في وضع EV.
يبلغ مداها المصنف من قبل وكالة حماية البيئة الأمريكية 41 ميلاً، وقد وصلت إلى 34 ميلاً من النطاق خلال اختبار الطريق السريع الذي يبلغ 75 ميلاً في الساعة.
في حركة المرور، لم تعد بحاجة إلى ريش دواسة الوقود لمنع محرك الغاز من إطلاق القوة.
في الواقع، إذا دست على دواسة الوقود أثناء انعطاف 90 درجة عبر تقاطع، فقد تسمع عواءًا قويا من الإطارات الخلفية، لأنها تعتمد على العجلات الخلفية في الدفع وهي تعمل على نظام EV.
تشتمل لوحة العدادات في S60 على شاشة تتيح لك معرفة مدى قربك من إطلاق محرك الغاز، مع صورة لقطرة وقود (أو ربما دمعة) تمثل النقطة التي تدخل فيها الوضع الهجين.
من السهل جدا أن تظل تحت هذا الخط، ولكن إذا قمت باستدعاء الوضع الهجين، فإن إعادة الشحن لا يزال مقتصدًا بشكل مثير للإعجاب.
تعيد السيارة 37 ميلا في الغالون في اختبار الاقتصاد في استهلاك الوقود على الطرق السريعة و28 ميلا في الغالون بشكل عام.
وكمكافأة أخرى للبطارية المكبرة، فإن إعادة الشحن مؤهلة الآن للحصول على ائتمان ضريبي فيدرالي بقيمة 7500 دولارًا.
ونظرًا لأن مجموعة نقل الحركة الإضافية تكلف 9950 دولارًا أكثر من الغاز في S60، فإن صافي الشحن المحتمل البالغ 2450 دولارًا يجعل سيارة PHEV يبدو خيارا لا يحتاج إلى تفكير.
خارج أداء الخط المستقيم المتواصل والاقتصاد المقتصد، تعطي S60 Recharge أرقامًا لائقة ولكن ليست فائقة.
إذا كنت تريد أن يرتقي هيكل S60 إلى قوته الحصانية، فإن Polestar Engineered هو خيار 16800 دولار على طراز Core الأساسي و10.100 دولار أكثر من Ultimate Black Edition.
الكبح من 70 ميلاً في الساعة يتطلب 178 قدمًا، مع التوقف من 100 ميل في الساعة امتدت هذا الرقم إلى 359 قدمًا. ك
أظهرت مكابح فولفو أنه لا تعرف الكلل، على الرغم من أنها لا تظهر أي تلاشي حتى بعد توقفات متعددة من ثلاثة أرقام.
قد تكون دواسة الفرامل التي تبلغ 0.85 جرام في S60 أعلى ولكن تم تثبيتها بواسطة tsk-tsk لنظام التحكم في الثبات.
مثل 69 Chevy Chevelle SS، تفضل S60 Recharge قطاع السحب على مسار الطريق.
ومثل سيارة فورد مافريك الهجينةبيك أب، تم تصنيف هذه السيدان لسحب 2000 رطل، مما يفتح إمكانيات مثيرة للاهتمام تشمل مقطورات السفر ذات الوزن الخفيف والتخييم الفخم.
الإلكترونيات الممتعة، التعامل المعتدل، تكلفك Polestar Engineered 16800 دولار إضافية.
في حين أن مجموعة نقل الحركة المعدلة هي الترقية الرئيسية، قامت فولفو أيضًا بتحديث نظام المعلومات والترفيه في S60.
هذا النظام متوفر حاليا على Google (بما في ذلك الخرائط والمساعد ومتجر Play).
كان الإصدار الأسود الذي تم اختباره – والذي يوفر لمسات سوداء وعجلات ويتوفر فقط بطلاء Onyx Black المعدني أو الأبيض الكريستالي المعدني- جديدًا في العام الماضي.
معظم تغييرات S60 ما زالت أنيقة وهو على الأرجح أحد الأسباب التي تجعل S60 تتمتع بسعر معقول، نظرًا لأسلوبها وأدائها.
السعر الأساسي لـ S60 Recharge هي 52،345 دولارًا، لذلك مع تخفيص 7500 دولار، قد ينتهي بك الأمر بسعر صافٍ قدره 44،845 دولارًا لسيارة بقوة 455 حصانًا.
إصدار Ultimate Black الذي تضمن التفاصيل الدقيقة مثل المقاعد الأمامية والخلفية المُدفأة، وعجلة القيادة المُدفأة، وشاشة العرض على الزجاج الأمامي، يكلف 62995 دولارًا.
كان نظام الصوت Bowers & Wilkins كاملًا بقيمة 3200 دولارًا أمريكيًا، ويمكنك تخطيه إذا كان بإمكانك العيش مع نظام Harman Kardon القياسي.
لكن أنظمة Bowers & Wilkins من فولفو هي بعض من أفضل إعدادات الصوت التي يمكنك شراؤها.
لذا انظر إليها بهذه الطريقة – يبدو الأمر كما لو كنت تنفق بعضًا من هذا الائتمان الضريبي على صوت الجهير ومكبرات الصوت التي تريد عرضها في حياتك مجال.
بشكل أساسي، تبدو سيارة 2023 S60 Recharge تمامًا مثل السيارات السابقة من هذا الجيل، لكنها الآن أفضل بشكل جذري في مهمتها الإضافية.
فقط، اشحنها كل ليلة وقد تحتاج فقط إلى محرك الغاز للرحلات الطويلة وسباقات السحب بإضاءة التوقف.
