توجد أنظمة الدفع الرباعي في العديد من سيارات اليوم عالية الأداء لسبب وجيه: غالبًا ما تصنع مجموعات نقل الحركة الحديثة عزمًا منخفضًا أكثر من العجلتين المُدارتين بكفاءة. إليك مراجعة BMW M4 Competition xDrive.
في حين أن الأصوليين قد يشجبون الاتجاه نحو الدفع الرباعي لاستنزاف بعض المتعة من محاولة ترويض سيارة قوية للغاية، فإن بعض النتائج – مثل 2.8 ثانية التي تستغرقها سيارة BMW M4 ذات الدفع الرباعي 2022 لتصل إلى 60 ميلاً في الساعة، تتحدث عن نفسها.
مراجعة BMW M4 Competition xDrive
الآن، لا يزال يتعين علينا اختبار مسابقة M4 بدون خيار xDrive المضاف حديثًا بقيمة 4100 دولار، لذلك لا يمكننا إجراء مقارنة مباشرة.
لكننا اختبرنا سيارة M3 Competition سيدان ذات الدفع الخلفي، وهي قريبة من الناحية الميكانيكية والهيكلية بدرجة كافية لأختها الكوبيه لإجراء بعض المقارنات الدقيقة (كما أنها تكتسب أيضًا خيار xDrive لعام 2022).
احتاجت تلك السيارة إلى بوكي 3.5 ثانية نسبيًا لتصل إلى 60 ميلاً في الساعة، على الرغم من أن كلا الطرازين المنافسين لهما نفس النغمة التي تبلغ 503 حصانًا لسيارة BMW ذات التوربو المزدوج سعة 3.0 لتر، والتي تولد 479 رطلاً من عزم الدوران عند 2750 دورة في الدقيقة فقط.
كما أنها تتميز بنفس ناقل الحركة الأوتوماتيكي ZF ثماني السرعات الرائع وأنظمة هيكل قابلة للتعديل للغاية.
في M3، تضيف خطوة الصعود إلى طراز Competition الأوتوماتيكي فقط من السيارة الأساسية بقوة 473 حصان مع ناقل حركة يدوي من ست سرعات 31 رطلاً إلى وزنها الإجمالي، ليصل بذلك إلى 3820 رطلاً.
سيارتنا الاختبارية M4 ذات الدفع الرباعي معبأة بوزن 84 رطلاً آخر لتزن 3904، ليست خفيفة الوزن، ولكن ليست بدنية تمامًا في عالم به ما يقرب من طنين من سيارات فيراري.
وضع القيادة
في مسار الاختبار، أطلقت M4 المجهزة بـ xDrive مسافة ربع ميل في 11.0 ثانية بسرعة 125 ميل في الساعة.
على الرغم من أن سرعة المصيدة هذه أسرع بمقدار 1 ميل في الساعة من سرعة M3 Competition ذات الدفع الخلفي، إلا أن M4 تتقدم بمقدار 0.6 ثانية عندما تتنقل الأضواء.
في الواقع، تمتلك M4 بالفعل نصف ثانية على M3 بمقدار 30 ميلاً في الساعة، مما يوضح ميزة نظام الدفع الرباعي عند استخدام وظيفة التحكم في الإطلاق في طراز Competition.
على العكس من ذلك ، فإن كلا السيارتين متساويتان عند التسارع من 5 إلى 60 ميل في الساعة، يحتاج AWD M4 إلى 4.4 ثانية إلى 4.5 من RWD M3.
كمرجع، فإن الطراز الأساسي M4 ذو المحرك الخلفي فقط مع الدليل يضرب 60 ميلاً في الساعة في 3.8 ثانية ويغطي ربع ميل في 12.1 ثانية عند 118 ميل في الساعة.
مع طرازي M3 و M4 Competition اللذين يتميزان بنفس المكابح المصنوعة من الكربون والسيراميك وعجلات متداخلة مقاس 19 بوصة في الأمام و20 بوصة مع إطارات صيفية ميشلان Pilot Sport 4S، فإن xDrive coupe’s 1.02 g’s of skidpad grip و150 قدم توقف من 70 ميلا في الساعة متطابقة تقريبًا مع نتائج سيارة الدفع الخلفي.
وبالمثل، فإن الفوارق الخلفية محدودة الانزلاق المشتركة التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا جنبًا إلى جنب مع التحيز الافتراضي للدفع الخلفي لنظام xDrive المتغير من BMW يعني أنها تسير على الطريق بشكل أساسي أيضًا وصولاً إلى جودة الركوب الصارمة حتى مع ضبط مخمدات التكييف على الوضع المريح.
استنادًا إلى متوسط الاقتصاد في استهلاك الوقود للسيارة الاختبارية (22 ميلا في الغالون) والنتيجة الرائعة البالغة 29 ميلا في الغالون على طريقنا السريع الذي يبلغ 75 ميلا في الساعة – 7 ميلا في الغالون أفضل من تقديرات وكالة حماية البيئة – لا يبدو أن ترقية xDrive أثرت بشكل كبير على منافسة M4.
كما هو الحال مع موديلات M الأخرى ذات الدفع الرباعي، يتمتع نظام M4 بوضع 4WD Sport يرسل المزيد من عزم الدوران إلى المحور الخلفي.
ولكن ربما ستحتاج إلى دفع السيارة إلى أقصى حدودها على مضمار السباق لتلاحظ الكثير من الاختلاف بين إعدادات نظام الدفع ومدى مواجهتها للوزن الزائد الذي يضعه جهاز xDrive على أنف M4.
أفلت منا أي تغيير في الشخصية من نسبة التوجيه الأسرع قليلاً لإصدار xDrive – 14.6: 1 مقابل 15.0: 1.
قد يعزز نظام الدفع الرباعي من قوة الجر والثبات الكلي لـM4، لكنه لا يغير دقته إذا كان الشعور صامتًا إلى حد ما من خلف عجلة القيادة.
للحصول على أقصى قدر من الابتسامات، قم بإلغاء تنشيط التحكم في ثبات M4 تمامًا وانتقل إلى وضع الدفع الثنائي (2WD) لتحويله إلى سائق خلفي يحترق المطاط.
لم نكن قلقين للغاية من السعر الذي تم اختباره في مثالنا بقيمة 101.995 دولارًا أمريكيًا لأننا نستطيع العيش بدون العديد من خياراته الأغلى، بما في ذلك مكابح الكربون والسيراميك 8150 دولارًا و 3800 دولارًا للمقاعد الهيكلية ذات الدعم الفائق من الكربون.
بسعر يبدأ من 79،995 دولارًا أمريكيًا، تنضم M4 Competition xDrive إلى C8 Chevy Corvette Z51 كواحدة من الآلات النادرة التي تقل قيمتها عن 100 ألف دولار لتصبح في نادينا الذي تبلغ مدته أقل من ثلاث ثوانٍ إلى 60 ميلاً في الساعة.
كما هو الحال مع M3 على المدى الطويل، ما زلنا نفضل مشاركة أكبر لمعيار M4 وناقل الحركة اليدوي.
ولكن ليس هناك شك في أن نظام الدفع الرباعي يستخلص أقصى استفادة من القوة الإضافية لنموذج المنافسة.
