بعد عقود من المقاومة، حققت سوبارو WRX- 2022 مستوى جديدا من التطور. في هذا المقال سنقدم لك مراجعة Subaru WRX GT-2022.
الآن، تتوفر WRX مع ناقل حركة أوتوماتيكي، وأحدث وحدة CVT من الطراز مع ثماني نسب محاكية هي خيار 1850 دولارًا إلى 2250 دولارًا على جميع مستويات القطع، بما في ذلك السيارة الأساسية 30600 دولار.
لا تزال سوبارو تستخدم محركا من ست سرعات إلى محرك توربيني بقوة 271 حصانًا بسعة 2.4 لترًا مسطحًا بسعة 2.4 لتر كمعيار قياسي.
مع ذلك، فإن طراز GT الجديد المجهز بالكامل هو عبارة عن علاقة ثنائية دواسة ستكلفك 43،390 دولارًا.
تبدو منصة سوبارو العالمية صلبة ومتوازنة بشكل جيد، ويوفر التوجيه الهش في WRX الاستجابة المباشرة التي تريدها عند السير في مسارات ضيقة بسرعات مشكوك فيها للغاية.
هذه سيارة مصممة لتتدحرج حول الزوايا بأقل جهد، ونظامها القياسي للدفع الرباعي يساعدها في العثور على مشتريات على كل المستويات تقريبًا.
مراجعة Subaru WRX GT-2022
إن 72 ديسيبل المعقولة من ضوضاء الرياح والإطارات التي سجلناها داخل مقصورة GT بسرعة 70 ميلاً في الساعة هي متوسطة بالنسبة لسيارة رياضية مدمجة.
في حين أن نتيجة 28 ميلا في الغالون على طريقنا السريع البالغ 75 ميلا في الساعة أقل قدرة على المنافسة، فهي أفضل 3 ميلا في الغالون من تقدير وكالة حماية البيئة الأمريكية التلقائي.
توفر السيارة الكثير من السرعة مع تقنية الأمان النشط اليدوية، والعديد من تكوينات وضع القيادة.
ربما يكون أعظم سحب في WRX الأوتوماتيكي هو المعدات الإضافية التي يفتحها على الدليل.
اختر CVT وستحصل على القدرة على تعديل استجابات نظام الدفع من خلال إعدادات Intelligent و Sport و Sport.
تذهب GT خطوة إلى الأمام من خلال إضافة أوضاع قيادة شاملة (Comfort، وNormal، وSport، وSport+، و Individual).
من خلال شاشة اللمس المركزية مقاس 11.6 بوصة، تتيح لك هذه الخيارات تكوين المزيج المفضل لديك من قوة الدفع، ووزن التوجيه.
ومن الأمام إلى الخلف توازن عزم الدوران لنظام الدفع الرباعي، وصلابة الركوب من المخمدات التكيفية الحصرية في جي تي.
تتضمن السيارة أيضا استريو بقوة 504 وات، 11 مكبر صوت، مقاعد رياضية Recaro تعانق الجسم.
هناك أيضا تنجيد دقيق وخياطة متباينة باللون الأحمر، وطوافة من تقنية EyeSight لمساعدة السائق في سوبارو، والتي لا تتوفر مع الدليل.
ساعدت كل هذه المجموعة في تضخيم وزن السيارة التجريبية إلى 3552 رطلاً، أي حوالي 151 رطلاً أكثر من الإصدار اليدوي المذكور.
ومع ذلك، على الرغم من كونها الأكثر توهجاً من WRXs، فإن GT هي أيضًا الأسرع من الاثنين في العالم الحقيقي.
على الرغم من أن السيارة المجهزة بـCVT احتاجت إلى ما يقرب من ثانية أطول لتصل إلى 30 ميلاً في الساعة، فإن وقتها البالغ 60 ميلاً في الساعة والذي يبلغ 5.4 ثانية أسرع بمقدار 0.1 ثانية.
يرجع ذلك إلى حد كبير إلى الحاجة اليدوية إلى نوبتين للوصول إلى هذه العلامة. تسارع جي تي المتداول من 5 إلى 60 ميلاً في الساعة، 30 إلى 50 ميلاً في الساعة، و50 إلى 70 ميلاً في الساعة هو أيضاً أسرع بكثير.
فقط في السرعات العالية يقوم ذراع نقل الحركة بتمديد ساقيه، حيث ينطلق الأضواء ربع ميل في 13.9 ثانية إلى 14.1 جي تي، على الرغم من أن كلاهما يسير بسرعة 101 ميل في الساعة.
مع تشغيل كلا الطرازين على إطارات صيفية مماثلة من نوع Dunlop SP Sport Maxx مقاس 18 بوصة، فإن مقاييس السرعة الأخرى في GT هي ما تتوقعه من سيارة مثقلة بكتلة إضافية.
يبلغ مقبض لوح التزلج 0.93 جم وهو أقل من 0.02 جم بالنسبة للمقبض اليدوي المحدود، ومحطاته من 70 و 100 ميل في الساعة —159 و 326 قدمًا، على التوالي، أطول ببضعة أقدام.
في الساحة الرياضية الأكبر حجمًا، يجعل أداء WRX اليوم تطابقًا وثيقًا مع سيارة GTI الأخف وزنًا بقوة 241 حصانًا.
مع ذلك فهي تتخلف عن المنافسين الأكثر سباقًا الذين يقتربون أو يتجاوزون علامة 300 حصان، مثل هوندا سيفيك تايب آر، Hyundai Elantra N و Toyota GR Corolla و VW Golf R.
مع GT، تشعر WRX بمحتوى أكثر من أي وقت مضى للقيام بأشياء خاصة بها.
اطلب إعدادات القيادة الخاصة بها مرة أخرى لتتجول في راحة ناضجة، إذا كان ذلك مع امتثال قيادة أفضل بشكل هامشي فقط مما توفره السيارة القياسية المضبوطة جيدًا.
وبغية توفير الهشاشة الكامنة في CVT عند الانقلاب في دواسة الوقود، لا سيما عند سرعات التوقف والانطلاق، فإن النسب المتدرجة تقضي في الغالب على المحرك بدون طيار.
لن يكون ناقل الحركة CVT ممتعًا مثل العصا – هذا الصندوق التلقائي “ينتقل” من تلقاء نفسه عند الخط الأحمر في كل سيناريو خارج مهاجمة شريط السحب.
لقد أبقت أسرع عملياته الإبرة مثبتة عند 6100 دورة في الدقيقة – ولكنه يساعد في إقراض GT نوع النطاق الترددي الموجود في بعض سيارات السيدان الرياضية الممتازة.
تحمل السيارة أرطالًا إضافية، لن يكون ناقل الحركة CVT جذابًا مثل الكتيب، ولا يزال يفتقر إلى بعض التفاصيل الدقيقة.
ولكن من رفرفة غطاء محرك السيارة المصنوع من الألمنيوم على الطريق السريع إلى عدم وجود عجلة قيادة مُدفأة وفتحات خلفية للتحكم في المناخ، فإن WRX تذكرك بسرعة بجذورها في السيارات الاقتصادية.
التحديثات جعلت أحدث ناقل حركة أوتوماتيكي WRX خيارًا مقنعًا للسائقين المهتمين بالراحة أكثر من المشاركة، بينما طراز GT الباهظ الثمن.
