مراجعة سيارة بورش 911 GTS 2021

لقد مر الآن أكثر من عقد منذ أن قدمت بورش أحدث مشتقات 911 الخاصة بها ، وهي GTS على الرغم من أنك قد تتساءل عما إذا كان أي شخص ، إلى جانب أولئك الذين اشتروها وباعوها بالفعل ، قد لاحظ ذلك حقًا في ذلك الوقت.

كانت هناك طرازات GTS حديثة قبل ‘997’ ، بالطبع ، في مجموعات صالات عرض باناميرا وكايين وهناك نماذج أخرى منذ ذلك الحين بين طرازات Macan و 718 للشركة ؛ لذلك فهذه معادلة معقدة يجب مراعاتها.

نتوقع سيارة 911 جي تي 3 جديدة ، أليس كذلك تمامًا كما نفعل مع توربو ، أو حتى ظهور جيل جديد تمامًا من طراز 911 . لكن 911 GTS؟ يبدو وكأنه مستوى تقليم متوسط المدى تقريبًا.

بدأت بورش العمل على سيارة GTS 992 الجديدة بقصد أكبر بكثير مما فعلت أي من سابقاتها.

تمامًا كما كان من قبل ، هناك إصدارات GTS جديدة لكل من Carrera Coupe و Cabriolet ، ومن طراز Targa bodystyle.

يمكن أن يكون لديك واحد مع إما محور مدفوع واحد أو اثنين ؛ وثمانية نسب تروس “PDK” محددة تلقائيًا أو سبع نسب تم تبديلها يدويًا لنفس السعر.

مراجعة سيارة بورش 911 GTS 2021

في حجرة المحرك ، تستخدم GTS نسخة مطورة من محرك الشاحن التوربيني المسطح سعة 3.0 لتر والذي يعمل على تشغيل سيارة كاريرا 992 العادية.

واحد يطور 30 حصانًا إضافيًا على كاريرا إس القياسي ، مع ميزة مماثلة في عزم الدوران.

ينفخ هذا المحرك من خلال عادم نشط تم ضبطه خصيصًا ، ويجعل وجوده مسموعًا في المقصورة بفضل إزالة الكثير من عزل الضوضاء في الطراز العادي.

لكن مواصفات التعليق هي أكبر انطلاقة ؛ لأنه بدلاً من البدء بمحاور Carrera S والعمل لأعلى ، استندت بورش إلى GTS على أجهزة التعليق ومعدات التشغيل الخاصة بمحرك Turbo الأكثر قوة والعودة للخلف.

المواصفات الخارجية للسيارة بورش

وهذا يعني أن GTS تنخفض بمقدار 10 مم عن Carrera S ، وتستخدم نفس عرض الهيكل بدلاً من الهيكل الأعرض لـ Turbo ؛ ولكنها تحتوي أيضًا على عجلات من سبائك الألمنيوم من فئة Turbo وعروض مختلطة 20 و 21 بوصة ، ومكابح حديدية مُحسَّنة بمواصفات Turbo ، ونظام تعليق مشتق من Turbo مع نوابض مساعدة على المحور الخلفي و مخمدات متكيفة جديدة تمامًا من طراز PASM في كل الزوايا.

الكلمة هي أن تلك المخمدات ستتدحرج لأعلى على خطوط Turbo و Turbo S كجزء من تعديلاتها في العام المقبل ، والتي من خلالها يمكنك بالفعل تخمين أنها يجب أن تكون جيدة جدًا.

ميزات التصميم الخارجي لسيارة GTS

ميزات التصميم الخارجي لسيارة GTS الجديدة مألوفة منذ آخرها: فكر في الشارات السوداء ، والعجلات المعدنية السوداء والكثير من ميزات التصميم oh-so-2021 dark chrome.

يحصل Targa على طوق مظلل مزيف أيضًا ، إذا كنت تحب هذا النوع من الأشياء.

من الداخل ، يمكنك الحصول على عجلة قيادة بمواصفات GT ، والكثير من تنجيد الجلد المدبوغ “Race-Tex” ، وبعض خيارات الديكور الجديدة ، وإذا اخترت سيارة يدوية بدلاً من سيارة “PDK” ثنائية الدواسة فهي أقوى قليلاً.

مقارنة بـ Carrera S المكافئ ، لإجراء تحول أقصر وأسرع.

هناك أيضًا نظام معلومات ترفيهي جديد كليًا “Porsche Communication Management 6.0” والذي يأتي مع تكامل عميق لخدمات Apple Music و Podcast ، بالإضافة إلى النسخ المتطابق السلكي للهواتف الذكية التي تعمل بنظام Android (أخيرًا).

المواصفات الداخلية لسيارة بورش

تقدم بورش المجموعة المعتادة من خيارات تعزيز الديناميكيات ، من بينها مكابح خفيفة الوزن من الكربون والسيراميك ، وقضبان نشطة مضادة للدحرجة وتوجيه رباعي.

إذهب إلى GTS كوبيه ، على الرغم من ذلك ، ويمكنك الحصول على توجيه رباعي العجلات كجزء من حزمة بورش خفيفة الوزن ؛ إنه يخفض 25 كجم من وزن الكارب المتماثل في GTS من خلال تركيب مقاعد دلو من ألياف الكربون ، وزجاج خفيف الوزن ، بطارية خفيفة الوزن بقوة 12 فولت ، والتخلص من المقاعد الخلفية العرضية للسيارة ويضيف أيضًا بعض التعديلات الديناميكية الهوائية على هيكل السيارة.

كانت سيارتنا الاختبارية تحتوي على تلك الحزمة ، وكان من بين أشياء أخرى كثيرة تذكيرًا بأن دلاء Weissach قد تكون أكثر المقاعد الرياضية راحة بمسند الظهر الثابت من نوعها والتي ستجدها في أي سيارة مماثلة في العالم.

يمكنك فعلاً أن تقضي 500 ميلاً فيها دون أدنى شكوى ومع ذلك ، فإن وصفة GTS تبدو “mini-GT3” – أليس كذلك؟

وفقط عندما احتاج تجار بورش إلى شيء ما ليقدمه للمشترين الذين لم يحالفهم الحظ على الطريق ، على الرغم من ذلك ، فإن السيارة الجديدة هي شيء أكثر اعتدالًا وقابلية للقيادة يوميًا من أحدث سيارات بورش الخاصة.

مواصفات محرك السيارة بورش

يمكن أن يكون أسرع قليلاً ، وأكثر انبساطًا ، وأكثر جاذبية ، وأكثر إثارة من ” 992 ” العادي ، ولكنه أيضًا لا يكاد يكون أكثر خشونة أو أقل مرونة.

من المؤكد أن هذا يبدو أقل إثارة وأكثر دراماتيكية من Carrera S لأولئك الذين اعتبروا ‘992’ العادي قليلاً وغير مثير حتى الآن.

هناك المزيد من الإلحاح الملحوظ للطريقة التي تتسارع بها GTS عبر المدى المتوسط ، ولا يزال هناك الكثير من المرونة والقدرة على التحمل الحرة التي تتجاوز 6000 دورة في الدقيقة ، وعواء توربيني نموذجي من بورش أكثر وضوحًا وإقناعًا حول ملاحظة المحرك عندما يكون لديك العادم تفتح الصمامات بالكامل وتنثني الخانق.

وفي الوقت نفسه ، فإن تغييرات هيكل بورش تمنح GTS تحكمًا حادًا في الجسم وتعزز دقة المناورة مقارنةً بسيارة كاريرا S ، وتحكمًا رأسيًا مثيرًا للإعجاب عالي السرعة للجسم.

في سرعات الطريق السريع ، يكون مستوى توازن السيارة جيدًا للغاية.

إنه مرن بما يكفي لامتصاص كتلة سريعة ذات موجات أطول ، ولكنه مبلل جيدًا لدرجة أنك لا تشعر بأي ارتداد على الإطلاق حيث تذوب المدخلات.

هل يجب أن أشتري واحدة؟

إذا كان هيكل GTS به عيب ، فقد يكون في الواقع أنه خطير للغاية تقريبًا شديد التحمل ودقيق ومشدود ، وبالتالي يتطلب الكثير من الجهد للعثور على حدود.

على الطريق ، يمكن للسيارة أن تأخذ كل السرعة التي تجرؤ دون أن تنزعج كثيرًا في التحكم في ثباتها ، أو تبدأ حقًا في التحرك تحتك كثيرًا. على المسار الصحيح ، يصبح التعامل أكثر مرحًا وحيوية بشكل مميز مع ارتفاع درجة حرارة الإطارات ، ولكن ليس بدون الكثير من الالتزام.

إن مشاركة السائق ذات السرعة المنخفضة والتي يمكن الوصول إليها بشكل أكبر والتى قد تتوقعها من مشتق أداء الفئة الأقل تكون قليلة العرض.

إذا كنت تحب التعامل الغامض والمعبّر والدقيق حقًا من سيارتك 911 ، فقد لا تكون GTS هي أفضل طراز في المجموعة على الرغم من أنها سيارة ثابتة يمكنها القيام بعمل ممتاز في الترفيه عنك على الطريق ، ويمكنها ثم قدم عرضًا عالميًا مشابهًا على حلبة عند استدعاء المناسبة.

مع انتقال طرازي بورش GT3 و Turbo إلى منطقة نظرية أكثر تشددًا وتخلخلًا أكثر من أي وقت مضى ، ومع ذلك ، هناك بالتأكيد مكان لسيارة ذات أداء من الدرجة الأولى ، ورباطة جأش عميقة ، وتنوع ديناميكي واسع.

هذا GTS في تشكيلة طراز 911 الحالية. هناك حاجة الآن إلى 911 GTS التي لم تكن موجودة قبل جيل ، يمكن القول وبهذه الطريقة ، أصبحت سيارة أكثر وضوحًا وتعريفًا دقيقًا ، والتي تستحق الآن متابعة معينة.